Posted on

ÁTADTÁK A KERÉKPÁRUTAT

November végén a műszaki átadása is megtörtént a Barcs és Drávatamási között a közelmúltban elkészült új kerékpárútnak. A fejlesztés a Barcs város és a horvátországi Verőce-Drávamente megye együttműködésében létrejövő, határon átnyúló EV13 GAP projekt része, amelynek egyik célja pont az volt, hogy ezen szakasz megépítésével az EuroVelo 13 nemzetközi kerékpártúra-útvonal hazai része teljes egészében kerékpározhatóvá váljon. Még karácsony előtt Verőcén a zárókonferenciát is megtartják, de a tervek már megvannak a folytatásra is.

Az új kerékpárút egyben a projekt névadója is. Eddig ugyanis itt volt egy hézag (angolul gap) az egykori vasfüggöny mentén haladó EuroVelo 13 kerékpáros útvonal (EV 13) magyar szakaszán, ahol az útvonal egy sokszor nehezen kerékpározható földúton vezetett.

A 2,3 méter széles és kilenc kilométernyi hosszú aszfaltozáson felül a fejlesztés része volt egy kerékpáros pihenő kialakítása is. Horvát oldalon pedig kapcsolódott hozzá a barcsi határátkelő és a Jankovich-kastély közötti kerékpáros összeköttetés kijelölése, valamint a kastély további fejlesztése, kerékpárosbarát beruházások megvalósítása is. Ezekkel a beavatkozásokkal összekapcsolódott a magyar és horvát hálózat. A fejlesztéseket egy verseny keretében már a gyerekek, egy tanulmányúton pedig az újságírók is megismerhették. A később idelátogatókat pedig az online tájékoztatás mellett információs tábla és magyar-angol, illetőleg horvát-angol nyelvű térképek is segítik majd.

A projekt nemcsak az EV13 kerékpáros fejlesztési törekvéseibe illeszkedik, hanem azon célkitűzésekbe is, amelyek azt irányozzák, hogy a kerékpáros infrastruktúra és szolgáltatások, illetve az ezeket támogató marketing is egyre inkább kiépüljön ebben a határmenti térségben. Ennek megfelelően már készítik elő az újabb projekteket is. Barcson például megvannak már a tervek a turisztikai és mobilitási központra a vasútállomás mellett, és a folyamtól a drávaszentesi Dráva Kapu Bemutatóközpontig vezető kerékpáros túraútvonalra is.

Az „EV13 GAP – „Filling the gap – completion of the cross-border section of EuroVelo 13 between Drávatamási and Virovitica” elnevezésű, HUHR/1601/2.1.1/0006 számú projekt az Interreg V-A Magyarország-Horvátország Határon Átnyúló Együttműködési Programon keresztül, az Európai Unió támogatásával, Barcs város és a horvátországi Verőce-Drávamente megye együttműködésében valósul meg. A projektet a Logframe Tanácsadó Iroda a horvát VIDRA fejlesztési ügynökséggel közösen kezdeményezte és készítette elő, és egyúttal az országukban menedzselik is annak megvalósítását. A teljes költségvetés 1 982 500 euró, melyből a magyar oldali fejlesztések 986 000 eurót, a horvát oldaliak pedig 996 500 eurót tesznek ki. A magyarországi költségvetés 85%-át az Európai Unió, 10, illetve 5%-át pedig a magyar nemzeti társfinanszírozás, illetőleg az önerő biztosítja. A horvátoknál nincs nemzeti társfinanszírozás, így ott 15%-os önerőre van szükség.

Az EV13 magyarországi szakaszainak fejlesztését és promócióját még az egykori Dél-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség keretében kezdtük el kb. 13 évvel ezelőtt, és azóta is szívügyünknek tartjuk. Nemcsak ebben a projektben, hanem több másikban (pl. az Amazon of Europe elnevezésűben) is azon dolgoztunk, dolgozunk, hogy az itteni szakaszok minél jobban kiépüljenek, hogy a kerékpárosok is minél jobban megismerhessék ezt a szép vidéket, és a helyiek jobban bekapcsolódhassanak a turizmusba, amely a lakosság megtartását is segíti.

A Logframe Tanácsadó Iroda többi projektjéről a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön olvashatnak bővebben.

Alaptérkép forrása: © OpenStreetMap közreműködők.

Fotók forrása: kerekparut.com.

Posted on

AMAZON OF EUROPE SZAKMAI KONZULTÁCIÓ SIKLÓSON

Múlt héten tartották az Amazon of Europe (“Európa Amazonasa”) kerékpáros túraútvonal kialakítását célzó projekt újabb szakmai egyeztetését, ezúttal a siklósi várban. A rendezvényen a Logframe Tanácsadó Iroda munkatársai is előadtak.

Az útvonal összesen öt országon (Ausztrián, Szlovénián, Horvátországon, Magyarországon és Szerbián) halad majd keresztül Murecktől Mohácsig, a Mura-Dráva-Duna folyók mentén, csodálatos természeti környezetben, felfűzve a térség legfontosabb turisztikai látnivalóit.

Az egyeztetésen mintegy negyven fő vett részt: polgármesterek, szakmai szervezetek (nemzeti park, turisztikai szervezetek) és turisztikai szolgáltatók (szállásadók, vendéglátóhelyek üzemeltetői).

A szakmai konzultáción az előadók ismertették a kerékpárút javasolt szakaszait, az általuk érintett településeket és látnivalókat, valamint a kerékpárút jövőbeni foglalási rendszerének működési elvét, az ehhez való jövőbeni csatlakozási lehetőségeket. Az osztrák WWF (World Wildlife Fund) szakemberei pedig zárásként bemutatták a túraútvonal természetközeli turisztikai útmutatásait, azaz azon elveket és szabályokat, melyeket a túraútvonal kijelölésekor be kellett tartani. Emellett az útvonal majdani építményeinek egységes látványterveit, makettjeit is megismerhették a résztvevők.

A projektben a Logframe Tanácsadó Iroda szakértőként vesz részt a Dél-Dunántúl képviseletében. Úgy gondoljuk, hogy az Interreg Danube program keretében támogatást elnyert Amazon of Europe kezdeményezés nagy lehetőség a dél-baranyai és dél-somogyi térségek számára, hogy felkerülhessenek a nemzetközi kerékpárturisztikai térképre, a külföldi és más térségekből érkező turisták megismerhessék e térség csodálatos természeti és kulturális értékeit.

Az Amazon of Europe projektről az összes hír a címkéjére kattintva érhető el, míg a Logframe Tanácsadó Iroda többi projektjéről a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön olvashatnak bővebben.

Posted on

ÚJSÁGÍRÓK ISMERKEDTEK A FEJLESZTÉSEKKEL

November második hétvégéjén három magyar és két horvát újságíró pattant nyeregbe, hogy barcsi kísérőjük kalauzolásában megismerje az EV13 GAP projekt keretében elkészült kerékpáros fejlesztéseket és a vidéket. A hamarosan lezáruló kerékpáros projektben a a Logframe Tanácsadó Iroda is jelentős szerepet játszik.

A Dráva magyarországi fővárosából az első túra Horvátországba vezetett az EV13 Vasfüggöny útvonal egy rövid, harminc kilométeres szakaszán. A határ utáni első pihenőt a Kapela Dvor-i Jankovich-kastélynál tartották, amelynek udvarán a fejlesztések részeként önkiszolgáló szervizpontot is létesítettek: pumpával, imbusz-, villás- és kónuszkulcsokkal, csavarhúzókkal és szerelőállvánnyal.

Miután Turanovacon jobbra, nyugati irányba fordultak, megtekintettek egy kis harangtornyot, majd több kis települést érintve értek Križnicára. A falu gyönyörű környezetben, a Dráva bal partján, közvetlenül a magyar határ mellett fekszik. Az országhatár itt nem a Dráva folyót, hanem a Rinya-patakot követi, amelynek ezen szakaszát Ó-Drávának is nevezik, mert eredetileg, századokkal ezelőtt ez még a Dráva egyik ága volt. A településre biciklivel a folyam fölött egy nagyon látványos gyalogos-kerékpáros függőhídon, autóval pedig egy drótköteles komppal lehet átkelni. Miután a túrázók Križnicán megkóstólták a helyi étterem specialitását, a hatféle halból főzött halászlevet nokedlivel és lángostésztából készült, frissen sütött lepinével, ugyanazon útvonalon indultak vissza a szálláshelyükre.

Másnap a szemerkélés szakadó esőre váltott, de mivel a Drávatamásiig tartó új kerékpárút a Dráva partján, az ártéri erdőben halad, az ilyen időben is lenyűgöző hangulatot árasztott. Korábban is erre ment az EuroVelo 13 kerékpáros útvonal, de ez akkor csak egy laza szerkezetű talajon kitáblázott földút volt, amely esős időben sáros, száraz időben poros volt, így az év jelentős részében nehezen, vagy egyáltalán nem volt kerékpározható. Emiatt is kapta a projekt a hézag, (angolul gap) nevet, mert az egyik fő célja volt ennek a szakasznak a rendesen kerekezhetővé tétele – amit egy csaknem kilenc kilométer hosszú és 2,3 méter széles kerékpárúttal ért el.

A vasárnapi túra a barcsi kikötő megtekintésével indult, majd a Dráva-híd alatt elhaladva a szabadstrandra ért. Itt a kerékpáros és vízitúrázók ingyen sátrazhatnak, sőt a büfé épületében a május 1-je és szeptember közepe közötti szezonban éjjel-nappal működő meleg vizes blokkot is használhatnak. Tovább tekerve nagyjából négy kilométer múlva egy szintén a projekt keretében épített bringás pihenőnél álltak meg, amely a zuhogó időjárásban különösen jól jött. Kis szusszanás után a kirándulók öt kilométer tekerés és közben két kisebb emelkedő megmászása után Drávatamásiba értek, ahonnan az út ugyan tovább folytatódik, az újságírók tanulmányútja azonban ott véget ért.

Az „EV13 GAP – „Filling the gap – completion of the cross-border section of EuroVelo 13 between Drávatamási and Virovitica” elnevezésű, HUHR/1601/2.1.1/0006 számú projekt az Interreg V-A Magyarország-Horvátország Határon Átnyúló Együttműködési Programon keresztül, az Európai Unió támogatásával, Barcs város és a horvátországi Verőce-Drávamente megye együttműködésében valósul meg. A projektet a Logframe Tanácsadó Iroda a horvát VIDRA fejlesztési ügynökséggel közösen kezdeményezte és készítette elő, és egyúttal az országukban menedzselik is annak megvalósítását. A teljes költségvetés 1 982 500 euró, melyből a magyar oldali fejlesztések 986 000 eurót, a horvát oldaliak pedig 996 500 eurót tesznek ki. A magyarországi költségvetés 85%-át az Európai Unió, 10, illetve 5%-át pedig a magyar nemzeti társfinanszírozás, illetőleg az önerő biztosítja. A horvátoknál nincs nemzeti társfinanszírozás, így ott 15%-os önerőre van szükség.

A projekt nemcsak az EV13 kerékpáros fejlesztési törekvéseibe illeszkedik, hanem azon célkitűzésekbe is, amelyek azt irányozzák, hogy a kerékpáros infrastruktúra és szolgáltatások, illetve az ezeket támogató marketing is egyre inkább kiépüljön ebben a határmenti térségben. Ezáltal érhetjük el azt, hogy a kerékpárosok is minél jobban megismerhessék ezt a szép vidéket, és a helyiek is jobban bekapcsolódhassanak a turizmusba, amely ezen az aprófalvas vidéken a lakosság megtartását számottevően segítheti.

A Logframe Tanácsadó Iroda többi projektjéről a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön olvashatnak bővebben.

 

Posted on

VÉGLEGESÍTETTÉK AZ AMAZON OF EUROPE ÚTVONALÁT

Az ausztriai Bad Radkersburgban gyűltek össze szeptember 25-27. között az Amazon of Europe (“Európa Amazonasa”) Kerékpáros Túraútvonal projekt résztvevői, és sok fontos kérdésben sikerült megállapodniuk. A rendezvényen szakmai tanácsadóként a Logframe Tanácsadó Iroda is részt vett.

A déli határvárosban talán a legfontosabb eredmény az volt, hogy véglegesítették a kerékpáros útvonalat, és elhatározták azt is, hogy 2020. május végéig teljes hosszában ki is táblázzák azt.  Arról is döntés született, hogy jövő év szeptemberének végéig elkészítik a turisztikai foglalási rendszert, hogy 2021-re már igénybe lehessen azt venni. Az első két napon szó esett még a marketingstratégiáról, a projekt turisztikai honlapjának tervezett felépítéséről, a szervezeti kérdésekről, a majdan csatlakozó idegenforgalmi szolgáltatókkal szembeni elvárásokról, a jelenleg is zajló kerékpáros túrasorozatról, valamint a 2020. februári legközelebbi találkozóig szükséges teendőkről. A résztvevők a napi programok zárásaként megnézték a stájerországi település nevezetességeit, köztük a szintén a Duna Transznacionális Program (Interreg Danube) által támogatott coop MDD projekt folyóparti erdei iskolákból álló hálózatának itteni egységét. Az utolsó napon az idegenforgalmi szakemberek kerékpárra pattantak, hogy maguk is felfedezzék az útvonal itteni első szakaszát, és azokat az attrakciókat, amelyeket a leendő turistáknak kínálnak.

A nemzetközi projekt – amelyben a Logframe Kft. a baranyai és somogyi szakasz szakértőjeként működik közre, így egyebek mellett a magyar oldali túraútvonal kijelölésében segített – célja, hogy a három nagy folyó térsége egy minőségi kerékpáros turisztikai termékké válhasson. A projektet az osztrák WWF (World Wildlife Fund) kezdeményezte, és az Interreg Danube program keretében nyert el támogatást.

Európa Amazonasa egy határon átnyúló bioszféra-rezervátum, ez képezi a projekt alapját.

A mintát az Alpok-Adria túraútvonal jelenti, ahol a turisták egy professzionális szervezettől “megvásárolhatják” az őket érdeklő túraszakaszokat, a menedzsmentszervezet pedig a háttérben lefoglalja a szállásokat és a logisztikai szolgáltatásokat, hogy a turisták a szabadidejüket gondtalanul tölthessék el és ne kelljen nekik bajlódniuk egy többnapos és többszereplős túra megszervezésével. Az Amazon of Europe Kerékpáros Túraútvonal projekt nagy lehetőség, hogy a Mura-Dráva-Duna vidékét feljuttassuk Európa kerékpáros turisztikai térképére.

Nemcsak ebben a projektben, hanem több másikban (pl. az EV13 GAP elnevezésűben) is azon dolgoztunk, dolgozunk, hogy az itteni szakaszok minél jobban kiépüljenek, hogy a kerékpárosok is minél jobban megismerhessék ezt a szép vidéket, és a helyiek jobban bekapcsolódhassanak a turizmusba, amely a lakosság megtartását is segíti.

Az Amazon of Europe Kerékpáros Túraútvonal projektről az összes hír a címkéjére kattintva érhető el, míg a Logframe Tanácsadó Iroda többi projektjéről a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön olvashatnak bővebben.

A hír és a képek forrása: Amazon of Europe Bike Trail projekt Facebook-oldala.

Posted on

KERÉKPÁROS TÁBOR ÉS VERSENY A HATÁR KÉT OLDALÁN

Új kerékpárút épült, és egyéb biciklis fejlesztések is elkészültek a közelmúltban az EV13 GAP projekt keretében. A szeptember 21-22-i hétvégén ezekkel ismerkedhetett meg az az ötven magyar és horvát gyerek, illetve az ő szüleik, akik részt vettek a nekik szervezett változatos biciklis eseményeken. A Barcs, Drávatamási, valamint Kapela Dvor térségében megvalósuló projektet a Logframe Tanácsadó Iroda a horvát VIDRA fejlesztési ügynökséggel közösen kezdeményezte és készítette elő, és egyúttal az országukban menedzselik is annak megvalósítását.

A barcsi Arany János és Deák Ferenc általános iskolák diákjai és szüleik, valamint a túloldali testvérváros Verőce Vladimir Nazor Általános Iskolájának sportolói és szüleik szombaton a Kapela Dvor-i Jankovics-kastélyban táboroztak, vasárnap pedig a Barcs és Drávatamási közötti kerékpárúton túráztak, és közben különféle feladatokat megoldva egymással is versenyezhettek. Az esemény a European Cooperation Day rendezvénysorozatnak is része volt, amit szerte Európában ezzel egy időben tartottak a határon átnyúló együttműködés jegyében.

Az egykori határsáv nyomvonalán csodás környezetben, sokszor közvetlenül a Dráva mellett haladó új – több mint két méter szélességű, az ellentétes biciklis forgalomra is alkalmas  – kerékpárút egyben a projekt névadója is. Eddig ugyanis itt volt egy hézag (angolul gap) a Barents-tengertől a Fekete-tengerig, az egykori vasfüggöny mentén haladó EuroVelo 13 kerékpáros útvonal (EV 13) magyar szakaszán, ahol ugyan volt egy laza szerkezetű talajon kitáblázott földút, ez azonban esős időben sáros, száraz időben poros volt, így az év jelentős részében nehezen, vagy egyáltalán nem volt kerékpározható.

A kilenc kilométernyi aszfaltozáson felül a fejlesztés része volt egy kerékpáros pihenő kialakítása is. Horvát oldalon pedig kapcsolódott hozzá a barcsi határátkelő és a Jankovics-kastély közötti kerékpáros összeköttetés kijelölése, elkerülve a nagy forgalmú 5-ös számú állami közutat, valamint a kastély további fejlesztése, kerékpárosbarát beruházások megvalósítása is. Ezekkel a beavatkozásokkal összekapcsolódott a magyar és horvát hálózat, Barcs pedig a Dráva menti kerékpáros közlekedés valódi csomópontjává vált.

A projekt az Interreg V-A Magyarország-Horvátország Határon Átnyúló Együttműködési Program keresztül, az Európai Unió támogatásával, Barcs város és a horvátországi Verőce-Drávamente megye együttműködésében valósul meg. A teljes költségvetése 1 982 500 euró, melyből a magyar oldali fejlesztések 986 000 eurót tesznek ki, melynek 85%-át az Európai Regionális Fejlesztési Alap, 10%-át a magyar állam, 5%-át pedig Barcs Város Önkormányzata saját erőként finanszíroz.

Az EV13 magyarországi szakaszainak fejlesztését és promócióját még az egykori Dél-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség keretében kezdtük el kb. 13 évvel ezelőtt, és azóta is szívügyünknek tartjuk. Nemcsak ebben a projektben, hanem több másikban (pl. az Amazon of Europe elnevezésűben) is azon dolgoztunk, dolgozunk, hogy az itteni szakaszok minél jobban kiépüljenek, hogy a kerékpárosok is minél jobban megismerhessék ezt a szép vidéket, és a helyiek jobban bekapcsolódhassanak a turizmusba, amely a lakosság megtartását is segíti.

A Logframe Tanácsadó Iroda többi projektjéről a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön olvashatnak bővebben.

Posted on

AMAZON OF EUROPE KERÉKPÁROS TÚRA A HATÁRON ÁT

Tizenegy kerékpáros rendezvényt szerveznek augusztus és október között az Amazon of Europe (“Európa Amazonasa”) projekt keretében. Ennek a része volt a szeptember 14-i Barcstól Križnicáig tartó esemény is, amelyen a Logframe Tanácsadó Iroda munkatársai is részt vettek.

Križnica gyönyörű környezetben, a Dráva bal partján, közvetlenül a magyar határ mellett fekszik. Az országhatár itt nem a Dráva folyót, hanem a Rinya-patakot követi, amelynek ezen szakaszát Ó-Drávának is nevezik, mert eredetileg, századokkal ezelőtt ez még a Dráva egyik ága volt. A településre a folyam fölött gyaloghídon, autóval pedig egy drótköteles komppal lehet átkelni.

Barcs és a szomszédságában lévő horvát falu is része a most kijelölésre kerülő Amazon of Europe Kerékpáros Túraútvonalnak, amely az ausztriai Mureckből indul és Mohácson ér véget, és öt ország csodálatos tájait és látnivalóit fűzi fel a Mura-Dráva-Duna folyók mentén.

A nemzetközi projekt – amelyben a Logframe Kft. a baranyai és somogyi szakasz szakértőjeként működik közre, így egyebek mellett a magyar oldali túraútvonal kijelölésében is segít – célja, hogy a három nagy folyó térsége egy minőségi kerékpáros turisztikai termékké válhasson. A projektet az osztrák WWF (World Wildlife Fund) kezdeményezte, és az Interreg Danube program keretében nyert el támogatást.

Európa Amazonasa egy határon átnyúló bioszféra-rezervátum, ez képezi a projekt alapját.

A mintát az Alpok-Adria túraútvonal jelenti, ahol a turisták egy professzionális szervezettől “megvásárolhatják” az őket érdeklő túraszakaszokat, a menedzsmentszervezet pedig a háttérben lefoglalja a szállásokat és a logisztikai szolgáltatásokat, hogy a turisták a szabadidejüket gondtalanul tölthessék el és ne kelljen nekik bajlódniuk egy többnapos és többszereplős túra megszervezésével. Az Amazon of Europe nagy lehetőség, hogy a Mura-Dráva-Duna vidékét feljuttassuk Európa kerékpáros turisztikai térképére.

Nemcsak ebben a projektben, hanem több másikban (pl. az EV13 GAP elnevezésűben) is azon dolgoztunk, dolgozunk, hogy az itteni szakaszok minél jobban kiépüljenek, hogy a kerékpárosok is minél jobban megismerhessék ezt a szép vidéket, és a helyiek jobban bekapcsolódhassanak a turizmusba, amely a lakosság megtartását is segíti.

Az Amazon of Europe projektről az összes hír a címkéjére kattintva érhető el, míg a Logframe Tanácsadó Iroda többi projektjéről a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön olvashatnak bővebben.

Posted on

SOKAC HÁZAT AVATTAK MOHÁCSON

A magyarországi horvát népcsoport, a sokacok hagyományait, mindennapjait látványosan és interaktívan bemutató házat adtak át augusztus 28-án Mohácson. A fejlesztés a Mohács és Csepin együttműködésében létrejövő, magyar-horvát határon átnyúló Sokci projekt része, amelyet a Logframe Tanácsadó Iroda készített elő, és partnereivel koordinálta a projekt teljes lebonyolítását is.

Az ünnepségen Szekó József polgármester elmondta, hogy a mintegy 140 millió forintos beruházás – melynek 85%-a európai uniós, 10%-a pedig magyar állami támogatás, így Mohácsnak csak 5% önerőt kellett biztosítania – a város egykor kizárólag sokacok lakta városrészében valósult meg egy öreg lakóépület átépítésével. Azért ezt a házat vásárolták meg a fejlesztés számára, mert annak udvarán még teljes épségben állt a több mint száz éve készült, nyitott kéményes konyhájú, fagerendás mennyezetű, eredeti sokac hajlék, a régi istálló és a csűr is.

A Táncsics Mihály utca 40. szám alatti, a Mohácsi Sokacok Olvasókörének székházától csupán pár lépésnyire található beruházás a város életében kiemelt jelentőségű népcsoport hagyományait, kultúráját mutatja be folyamatos programokkal, interaktív foglalkozásokkal, kiállításokkal. Látványosan és játékos jelleggel nyerhetünk betekintést a sokacok mindennapjaiba, ismerhetjük meg egyedülálló zenevilágukat, hangszereiket, viseletkészítő és egyéb népi mesterségeiket, gasztronómiájukat, szokásaikat, sőt aki kellő elszántsággal rendelkezik, az egy interaktív videóberendezés segítségével beletanulhat a sokac táncokba is.

A városvezető kitért arra is, hogy a mohácsiak által sokacoknak nevezett népcsoportot a köznyelv sokácokként is ismeri. Ők a mai Bosznia-Hercegovina területeiről húzódtak fel az egykori Dél-Magyarország elnéptelenedett vidékeire, s eresztettek gyökeret Mohács környékén a török hódoltság idején. Ezt is bemutatják a Sokac Házban: egy idővonalnak hívott eszköz segítségével, egy kormánykerékkel tekerhetjük végig a népcsoport mohácsi történelmének jeles eseményeit.

Az átadóbeszéd zárásaként a nemzeti színű szalagot Szekó József mellett Dražen Tonkovac, Csepin polgármestere, Drago Horvat, a Horvát Köztársaság pécsi főkonzulja, valamit Bubreg István, az olvasókör elnöke vágta át.

Az Interreg V-A Magyarország-Horvátország Együttműködési Program 2014-2020 keretében megvalósuló Sokci projekt célja a sokac hagyományok megőrzése és az ehhez kapcsolódó események, szokások, kulturális rendezvények turisztikai vonzerejének a növelése.

A Mohács Város Önkormányzata vezetésével és Csepin Önkormányzata partnerségével 2017. július 1. és 2019. augusztus 31. között megvalósuló projekt teljes költségvetése 947 360 euró. Ennek keretében a Duna-parti településen a frissen átadott épület mellett a város négy kulturális rendezvényét – a Tamburafesztivált, a Dunai Mosást, a Mohácsi Sokacok Babfőző fesztiválját és a Nemzetközi Néptáncfesztivált – is támogatták. A határ túloldalán, Csepinben egy kulturális központot újítottak fel és modernizáltak, de ott is jutott pénz a helyi rendezvényekre, a Csepini Napraforgó Fesztiválra (Čepinski Suncokreti) és a Tollfosztó Fesztiválra (Čepinsko Ciljalo) is.

A Logframe Tanácsadó Iroda nagy tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi pályázatokban, ezen a területen már a korábbiakban is sok pályázó sikeres projektjében vettünk részt.  Ezekről is található leírás a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön.

A hír forrásai, illetve a képek készítői: Mohács Város Önkormányzata, MTI, Máy Péter, Márton György

Posted on

SCOBE TEREPGYAKORLAT ZARAGOZÁBAN

A SCOBE projekt spanyol résztvevői 2019. július 7-e és 12-e között Aragónia székhelyén egy ötnapos nemzetközi tréninget tartottak annak céljából, hogy a projektet húsz érdeklődő fiatal részletesebben is megismerhesse.

A résztvevők Görögországból, Máltáról és Magyarországról érkeztek. Legtöbbjük mérnökhallgató volt, ám volt, aki szimplán csak érdeklődött a megújuló energia innovatív megoldásai iránt. A programot az Erasmus + támogatásával szervezték meg. A program rendkívül sokrétű volt, így lehetővé tette, hogy az érdeklődők minél több oldaláról megismerjék az említett területet.

Az első nap a szervező VEA Global főhadiszállásán indult egy általános oktatással, amely jól körülírta a megújuló energia használatának jelenlegi helyzetét, és az erre vonatkozó irányokat, terveket is felvázolta.  Megismerkedhettek Aragónia központi szerepével, amely nagyon fontos, hiszen az autonóm közösség optimális helyen fekszik a szélerőművek szempontjából. Az északi régió négy nagyvárosa is körülbelül 300 kilométerre található (Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia), ráadásul mindez egy szélcsatornában helyezkedik el.  Az első nap egy közös ebéddel, és egy kiadós beszélgetéssel zárult.

A második nap Aguillón városában, egy működő szélenergiafarmhoz látogattak el a fiatalok, ahol betekintést nyerhettek annak üzemeltetésébe, majd testközelből is megvizsgálhatták a szélerőműveket belülről és kívülről egyaránt, természetesen a megfelelő munkavédelmi felszerelésben.

A harmadik napon Huescába, egy ottani hidrogén előállító üzembe tettek látogatást, ahol nap- és szélenergiából állítanak elő tiszta hidrogént, ami utána energiahordozóként funkcionál.  Ezt követően a szélerőművek elektronikai felépítésével folytatták a tanulást, és azt is megmutatták hogyan alakítja át az energiát, illetve miért célszerű ezt a lapátok tövében véghezvinni. Ezután bemutattak egy hidrogénhajtású autót, ami vélhetően egyszer majd leváltja a hagyományos akkumulátorokat.

A negyedik napon Azuara városában, egy most épülő szélerőmű farmra tekintetek meg, ahol a GE munkatársai megmutatták, hogyan szerelik össze a turbinákat, illetve végignézhették egy lapát felszerelését is, továbbá egy még a földön fekvő szélgenerátort is volt alkalmuk megcsodálni.

A számos izgalmas tereplátogatás után az ötödik, azaz az utolsó napon ismét a zaragozai irodában hallgattak előadásokat. Közösen megvizsgálták az Ipar 4.0 PLC és SCADA rendszerek adatait, amelynek célja az volt, hogy a szenzorhálózatokkal hogyan lehet preventív módon elvégezni a karbantartást. Végül bemutatták a VEA GLOBAL jövőbeli fejlesztéseit.


A projekt szegedi partnerünk, a SolarTech Nonprofit Kft. projektje, abban a Logframe Tanácsadó Iroda nem vesz részt, de kérésükre mi is nagyon szívesen beszámolunk róla.

A SCOBE projektről az összes hír a SCOBE címkére kattintva érhető el.

A hír és a képek forrása: SCOBE projekt.

Posted on

ÚJ KERÉKPÁROS TÉRKÉP KÉSZÜLT BARCSTÓL ESZÉKIG

Új kerékpáros térkép segíti a magyar-horvát határmenti térségben kirándulást tervező kerékpárosokat. A kiadvány elkészítése a Mohács és Pélmonostor együttműködésében létrejött, magyar-horvát határon átnyúló Bike&Boat projekt része volt, amelyet a Logframe Tanácsadó Iroda dolgozott ki, és egyben menedzselte a magyar oldali megvalósítását is.

A magyar-angol és horvát-angol változatban is kinyomtatott térképek a Barcstól Mohácsig, és délkeletre egész Eszékig tartó térség Eurovelo 13-as és 6-os fő kerékpáros útvonalai mellett számos alternatív biciklis túraútvonalat is ismertetnek.

A kiadvány az egyes szakaszok látnivalóit és szolgáltatásait is ismerteti, nagy segítséget nyújtva a túrák megtervezésében.  A jól használható, a biciklis kormánytáskákhoz passzoló ingyenes spirálos térképek számos turisztikai ponton elérhetőek, de PDF változatban a kerekparut.com honlapról is letölthetőek.

A több közlekedési módot együtt kezelő, multimodális Bike&Boat projekt jó néhány egyéb elemet is tartalmazott. Mohács belterületén, illetve Pélmonostor és Hercegszőlős között új kerékpárútszakaszokat építettek. Mohácson a távolsági autóbusz-végállomáson 40 kerékpár elhelyezésére alkalmas tároló, Pélmonostoron szervizpont is létrejött, továbbá elkészültek a Sátorhelyet Udvarral összekötő kerékpárút előkészítő tervei, valamint számos szakaszt kitábláztak. A busójárás városa a projektnév másik feléhez kapcsolódóan egy ötvenszemélyes kirándulóhajót is beszerzett. A fejlesztéseket több kiadvány és rendezvény népszerűsítette. Ilyen volt például a horvát partnerünk, a BIKEA által tavaly október 14-én megrendezett BICIKLIJADA kerékpárverseny is.

Ezekkel, és a más projektekben párhuzamosan zajló többi kerékpárutas fejlesztéssel lehetővé válik, hogy a térség még jobban bekapcsolódjon a kontinensünket átszelő Eurovelo 6 és 13 kerékpárutak rendszerébe is, amely két útvonalnak egyébként pont Mohács az egyik kereszteződési pontja.

Az Interreg V-A Magyarország-Horvátország Együttműködési Program 2014-2020 keretében támogatott projekt költségvetése 1 102 794 euró. Ebből a magyar oldali rész 626 425 euró (az összköltség 56,8%-a), míg a horvát oldali 476 369 euró (az összköltség 43,2%-a). A magyarországi költségvetés 85%-át az Európai Unió, 10, illetve 5%-át pedig a magyar nemzeti társfinanszírozás, illetőleg az önerő biztosítja. A horvátoknál nincs nemzeti társfinanszírozás, így ott 15%-os önerőre van szükség.

A Logframe Tanácsadó Iroda nagy tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi pályázatokban, ezen a területen már a korábbiakban is sok pályázó sikeres projektjében vettünk részt.  Ezekről is található leírás a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön.

Posted on

SCOBE TALÁLKOZÓ PÁRIZSBAN

Az Erasmus+ program által támogatott SCOBE projekt képviselői június végén, Párizsban tartották az utolsó találkozójukat. Mivel a projekt 2019. augusztus 31-én fejeződik be, a csapat átbeszélte az utolsó feladatait.

A csapat 2017. szeptember 1-je óta két, a szélenergiával kapcsolatos online tanfolyam létrehozásán dolgozik. Az első tanfolyam során a résztvevők alapvető ismereteket kapnak a szélturbina felépítéséről és működéséről, csakúgy, mint a szélenergia történetéről, a földrajzi ismeretekről, az energiatermelésről, a költségekről és még sok más érdekes dologról. A második kurzus a szélturbina lapátok javításával foglalkozik, amelyhez a hallgató információkra tehet szert a kompozit anyagokról, az azokat ért károsodásokról, az egészségvédelmi és biztonsági szabályokról, a kompozitok megmunkálásáról, szinte mindenről, ami a kompozit anyagokhoz tartozik.

A projekt koordinátora a spanyol Vea Global S.L., a partnerei pedig: az English Accentuate (North East) Limited, a máltai ACROSSLIMITS Ltd., a magyar ArchEnerg Klaszter, a görög MAICH és a francia GMI AERO SAS, amely ez alkalommal látta vendégül a csapatot.

Az utolsó találkozó legfontosabb témája a virtuális e-learning platform volt, melyet a partnerek kommentáltak és melyhez javaslatokat tettek az első tanfolyamot kipróbáló hallgatók véleménye alapján. A technikai kérdések mellett szó esett a még folyamatban lévő leckékről, a reklámtevékenységekről és a záró beszámolóról is. Különös figyelmet fordítottak a spanyolországi Zargozában, 2019. július 8-12-ig tartó 20 hallgató helyszíni képzésére.

A GMI hűvös konferenciaterme kellemes környezetet biztosított a vendégeknek a rekkenő hőségben, akik ennek ellenére ragaszkodtak ahhoz, hogy megtekintsék Franciaország csodálatos fővárosának látványosságait. Elmondhatjuk, hogy ez emlékezetes befejezése volt az utolsó közös találkozónak.


A projekt szegedi partnerünk, a SolarTech Nonprofit Kft. projektje, abban a Logframe Tanácsadó Iroda nem vesz részt, de kérésükre mi is nagyon szívesen beszámolunk róla.

A SCOBE projektről az összes hír a SCOBE címkére kattintva érhető el.

A hír és a képek forrása: SCOBE projekt.