Posted on

MŰHELYMUNKÁKON KÉSZÍTIK ELŐ A JÖVŐRE INDULÓ FEJLESZTÉSI PROGRAMOT

Elindult a 2021-2027-es Magyarország-Horvátország Együttműködési Program program tervezése, melyben a Logframe Tanácsadó Iroda a fejlesztési programot készítő szakértői konzorcium tagja.

Ma Csáktornyán, a Muraköz Technológiai és Innovációs Központban zajlott le egy nagyon sikeres workshop a helyi érdekelt szereplők részvételével.

A műhelymunka-sorozat folytatódik a horvát megyékben, magyar oldalon pedig csütörtökön (február 20-án) Baranyában, pénteken (21-én) Somogyban, jövő hétfőn (24-én) pedig Zalában tartunk térségi egyeztetéseket.

E fórumok célja, hogy a helyi szereplők képbe kerüljenek a térség helyzetével, a jövőbeni támogatási környezettel és kifejthessék véleményüket a jövőben preferált fejlesztési termőterületekről.

Az érintettek a hónap elejéig kérdőíven is elmondhatták a véleményüket.

A Logframe Tanácsadó Iroda a megalakulásától fogva aktívan részt vett a magyar-horvát CBC programban, az ezzel kapcsolatos hírekről, eredményekről a címkéjére kattintva és a referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön olvashatnak bővebben.

Posted on

FEBRUÁR 7-IG VÁRJUK A VÉLEMÉNYEKET

A Logframe Tanácsadó Iroda konzorciumi tagként irányítja a 2021-2027 időszakra vonatkozó Magyarország-Horvátország Együttműködési Program elkészítését, melynek alapján a jövő időszak határon átnyúló fejlesztési pályázatait kiírják majd.

Ennek keretében a partnereinkkel egy kérdőíves felmérést indítottunk. Kérjük, hogy segítsék munkánkat e kérdőív kitöltésével!

Köszönjük!

A felmérés ide kattintva 2020. február 7-ig érhető el.

Posted on

A MAGYAR-HORVÁT HATÁRMENTI TÉRSÉGET MUTATJA BE AZ ÚJ KERÉKPÁROS TÉRKÉP

Nemcsak a fő cél, a Barcs és Drávatamási közötti új kerékpárút készült el a határon átnyúló EV13 GAP projekt részeként, hanem több más fejlesztés mellett egy új, Letenyétől Barcson és Mohácson át Eszékig tartó kerékpáros térkép is segíti az ide látogatókat. A Barcs város és a horvátországi Verőce-Drávamente megye együttműködésében létrejövő projektet a Logframe Tanácsadó Iroda a horvát VIDRA fejlesztési ügynökséggel közösen kezdeményezte és készítette elő, és egyúttal az országukban menedzselték is annak megvalósítását.

A magyar-angol és horvát-angol változatban is elkészített friss térképek az Eurovelo 13-as és 6-os fő kerékpáros útvonalak mellett számos alternatív biciklis túraútvonalat is ismertetnek.

A cégünk által koordinált kiadvány az egyes szakaszok látnivalóit és szolgáltatásait is ismerteti, nagy segítséget nyújtva a túrák megtervezésében.  A jól használható, a biciklis kormánytáskákhoz passzoló ingyenes spirálos térképek PDF változatban a kerekparut.com honlapról is letölthetőek.

A projekt az Interreg V-A Magyarország-Horvátország Határon Átnyúló Együttműködési Program keresztül, az Európai Unió támogatásával, Barcs város és a horvátországi Verőce-Drávamente megye együttműködésében valósul meg. A teljes költségvetése 1 982 500 euró, melyből a magyar oldali fejlesztések 986 000 eurót tesznek ki, melynek 85%-át az Európai Regionális Fejlesztési Alap, 10%-át a magyar állam, 5%-át pedig Barcs Város Önkormányzata saját erőként finanszíroz.

Az EV13 magyarországi szakaszainak fejlesztését és promócióját még az egykori Dél-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség keretében kezdtük el kb. 13 évvel ezelőtt, és azóta is szívügyünknek tartjuk. Nemcsak ebben a projektben, hanem több másikban (pl. az Amazon of Europe elnevezésűben) is azon dolgoztunk, dolgozunk, hogy az itteni szakaszok minél jobban kiépüljenek, hogy a kerékpárosok is minél jobban megismerhessék ezt a szép vidéket, és a helyiek jobban bekapcsolódhassanak a turizmusba, amely a lakosság megtartását is segíti.

A Logframe Tanácsadó Iroda többi projektjéről a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön olvashatnak bővebben.

Posted on

ÁTADTÁK A KERÉKPÁRUTAT

November végén a műszaki átadása is megtörtént a Barcs és Drávatamási között a közelmúltban elkészült új kerékpárútnak. A fejlesztés a Barcs város és a horvátországi Verőce-Drávamente megye együttműködésében létrejövő, határon átnyúló EV13 GAP projekt része, amelynek egyik célja pont az volt, hogy ezen szakasz megépítésével az EuroVelo 13 nemzetközi kerékpártúra-útvonal hazai része teljes egészében kerékpározhatóvá váljon. Még karácsony előtt Verőcén a zárókonferenciát is megtartják, de a tervek már megvannak a folytatásra is.

Az új kerékpárút egyben a projekt névadója is. Eddig ugyanis itt volt egy hézag (angolul gap) az egykori vasfüggöny mentén haladó EuroVelo 13 kerékpáros útvonal (EV 13) magyar szakaszán, ahol az útvonal egy sokszor nehezen kerékpározható földúton vezetett.

A 2,3 méter széles és kilenc kilométernyi hosszú aszfaltozáson felül a fejlesztés része volt egy kerékpáros pihenő kialakítása is. Horvát oldalon pedig kapcsolódott hozzá a barcsi határátkelő és a Jankovich-kastély közötti kerékpáros összeköttetés kijelölése, valamint a kastély további fejlesztése, kerékpárosbarát beruházások megvalósítása is. Ezekkel a beavatkozásokkal összekapcsolódott a magyar és horvát hálózat. A fejlesztéseket egy verseny keretében már a gyerekek, egy tanulmányúton pedig az újságírók is megismerhették. A később idelátogatókat pedig az online tájékoztatás mellett információs tábla és magyar-angol, illetőleg horvát-angol nyelvű térképek is segítik majd.

A projekt nemcsak az EV13 kerékpáros fejlesztési törekvéseibe illeszkedik, hanem azon célkitűzésekbe is, amelyek azt irányozzák, hogy a kerékpáros infrastruktúra és szolgáltatások, illetve az ezeket támogató marketing is egyre inkább kiépüljön ebben a határmenti térségben. Ennek megfelelően már készítik elő az újabb projekteket is. Barcson például megvannak már a tervek a turisztikai és mobilitási központra a vasútállomás mellett, és a folyamtól a drávaszentesi Dráva Kapu Bemutatóközpontig vezető kerékpáros túraútvonalra is.

Az „EV13 GAP – „Filling the gap – completion of the cross-border section of EuroVelo 13 between Drávatamási and Virovitica” elnevezésű, HUHR/1601/2.1.1/0006 számú projekt az Interreg V-A Magyarország-Horvátország Határon Átnyúló Együttműködési Programon keresztül, az Európai Unió támogatásával, Barcs város és a horvátországi Verőce-Drávamente megye együttműködésében valósul meg. A projektet a Logframe Tanácsadó Iroda a horvát VIDRA fejlesztési ügynökséggel közösen kezdeményezte és készítette elő, és egyúttal az országukban menedzselik is annak megvalósítását. A teljes költségvetés 1 982 500 euró, melyből a magyar oldali fejlesztések 986 000 eurót, a horvát oldaliak pedig 996 500 eurót tesznek ki. A magyarországi költségvetés 85%-át az Európai Unió, 10, illetve 5%-át pedig a magyar nemzeti társfinanszírozás, illetőleg az önerő biztosítja. A horvátoknál nincs nemzeti társfinanszírozás, így ott 15%-os önerőre van szükség.

Az EV13 magyarországi szakaszainak fejlesztését és promócióját még az egykori Dél-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség keretében kezdtük el kb. 13 évvel ezelőtt, és azóta is szívügyünknek tartjuk. Nemcsak ebben a projektben, hanem több másikban (pl. az Amazon of Europe elnevezésűben) is azon dolgoztunk, dolgozunk, hogy az itteni szakaszok minél jobban kiépüljenek, hogy a kerékpárosok is minél jobban megismerhessék ezt a szép vidéket, és a helyiek jobban bekapcsolódhassanak a turizmusba, amely a lakosság megtartását is segíti.

A Logframe Tanácsadó Iroda többi projektjéről a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön olvashatnak bővebben.

Alaptérkép forrása: © OpenStreetMap közreműködők.

Fotók forrása: kerekparut.com.

Posted on

ÚJSÁGÍRÓK ISMERKEDTEK A FEJLESZTÉSEKKEL

November második hétvégéjén három magyar és két horvát újságíró pattant nyeregbe, hogy barcsi kísérőjük kalauzolásában megismerje az EV13 GAP projekt keretében elkészült kerékpáros fejlesztéseket és a vidéket. A hamarosan lezáruló kerékpáros projektben a a Logframe Tanácsadó Iroda is jelentős szerepet játszik.

A Dráva magyarországi fővárosából az első túra Horvátországba vezetett az EV13 Vasfüggöny útvonal egy rövid, harminc kilométeres szakaszán. A határ utáni első pihenőt a Kapela Dvor-i Jankovich-kastélynál tartották, amelynek udvarán a fejlesztések részeként önkiszolgáló szervizpontot is létesítettek: pumpával, imbusz-, villás- és kónuszkulcsokkal, csavarhúzókkal és szerelőállvánnyal.

Miután Turanovacon jobbra, nyugati irányba fordultak, megtekintettek egy kis harangtornyot, majd több kis települést érintve értek Križnicára. A falu gyönyörű környezetben, a Dráva bal partján, közvetlenül a magyar határ mellett fekszik. Az országhatár itt nem a Dráva folyót, hanem a Rinya-patakot követi, amelynek ezen szakaszát Ó-Drávának is nevezik, mert eredetileg, századokkal ezelőtt ez még a Dráva egyik ága volt. A településre biciklivel a folyam fölött egy nagyon látványos gyalogos-kerékpáros függőhídon, autóval pedig egy drótköteles komppal lehet átkelni. Miután a túrázók Križnicán megkóstólták a helyi étterem specialitását, a hatféle halból főzött halászlevet nokedlivel és lángostésztából készült, frissen sütött lepinével, ugyanazon útvonalon indultak vissza a szálláshelyükre.

Másnap a szemerkélés szakadó esőre váltott, de mivel a Drávatamásiig tartó új kerékpárút a Dráva partján, az ártéri erdőben halad, az ilyen időben is lenyűgöző hangulatot árasztott. Korábban is erre ment az EuroVelo 13 kerékpáros útvonal, de ez akkor csak egy laza szerkezetű talajon kitáblázott földút volt, amely esős időben sáros, száraz időben poros volt, így az év jelentős részében nehezen, vagy egyáltalán nem volt kerékpározható. Emiatt is kapta a projekt a hézag, (angolul gap) nevet, mert az egyik fő célja volt ennek a szakasznak a rendesen kerekezhetővé tétele – amit egy csaknem kilenc kilométer hosszú és 2,3 méter széles kerékpárúttal ért el.

A vasárnapi túra a barcsi kikötő megtekintésével indult, majd a Dráva-híd alatt elhaladva a szabadstrandra ért. Itt a kerékpáros és vízitúrázók ingyen sátrazhatnak, sőt a büfé épületében a május 1-je és szeptember közepe közötti szezonban éjjel-nappal működő meleg vizes blokkot is használhatnak. Tovább tekerve nagyjából négy kilométer múlva egy szintén a projekt keretében épített bringás pihenőnél álltak meg, amely a zuhogó időjárásban különösen jól jött. Kis szusszanás után a kirándulók öt kilométer tekerés és közben két kisebb emelkedő megmászása után Drávatamásiba értek, ahonnan az út ugyan tovább folytatódik, az újságírók tanulmányútja azonban ott véget ért.

Az „EV13 GAP – „Filling the gap – completion of the cross-border section of EuroVelo 13 between Drávatamási and Virovitica” elnevezésű, HUHR/1601/2.1.1/0006 számú projekt az Interreg V-A Magyarország-Horvátország Határon Átnyúló Együttműködési Programon keresztül, az Európai Unió támogatásával, Barcs város és a horvátországi Verőce-Drávamente megye együttműködésében valósul meg. A projektet a Logframe Tanácsadó Iroda a horvát VIDRA fejlesztési ügynökséggel közösen kezdeményezte és készítette elő, és egyúttal az országukban menedzselik is annak megvalósítását. A teljes költségvetés 1 982 500 euró, melyből a magyar oldali fejlesztések 986 000 eurót, a horvát oldaliak pedig 996 500 eurót tesznek ki. A magyarországi költségvetés 85%-át az Európai Unió, 10, illetve 5%-át pedig a magyar nemzeti társfinanszírozás, illetőleg az önerő biztosítja. A horvátoknál nincs nemzeti társfinanszírozás, így ott 15%-os önerőre van szükség.

A projekt nemcsak az EV13 kerékpáros fejlesztési törekvéseibe illeszkedik, hanem azon célkitűzésekbe is, amelyek azt irányozzák, hogy a kerékpáros infrastruktúra és szolgáltatások, illetve az ezeket támogató marketing is egyre inkább kiépüljön ebben a határmenti térségben. Ezáltal érhetjük el azt, hogy a kerékpárosok is minél jobban megismerhessék ezt a szép vidéket, és a helyiek is jobban bekapcsolódhassanak a turizmusba, amely ezen az aprófalvas vidéken a lakosság megtartását számottevően segítheti.

A Logframe Tanácsadó Iroda többi projektjéről a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön olvashatnak bővebben.

 

Posted on

KERÉKPÁROS TÁBOR ÉS VERSENY A HATÁR KÉT OLDALÁN

Új kerékpárút épült, és egyéb biciklis fejlesztések is elkészültek a közelmúltban az EV13 GAP projekt keretében. A szeptember 21-22-i hétvégén ezekkel ismerkedhetett meg az az ötven magyar és horvát gyerek, illetve az ő szüleik, akik részt vettek a nekik szervezett változatos biciklis eseményeken. A Barcs, Drávatamási, valamint Kapela Dvor térségében megvalósuló projektet a Logframe Tanácsadó Iroda a horvát VIDRA fejlesztési ügynökséggel közösen kezdeményezte és készítette elő, és egyúttal az országukban menedzselik is annak megvalósítását.

A barcsi Arany János és Deák Ferenc általános iskolák diákjai és szüleik, valamint a túloldali testvérváros Verőce Vladimir Nazor Általános Iskolájának sportolói és szüleik szombaton a Kapela Dvor-i Jankovics-kastélyban táboroztak, vasárnap pedig a Barcs és Drávatamási közötti kerékpárúton túráztak, és közben különféle feladatokat megoldva egymással is versenyezhettek. Az esemény a European Cooperation Day rendezvénysorozatnak is része volt, amit szerte Európában ezzel egy időben tartottak a határon átnyúló együttműködés jegyében.

Az egykori határsáv nyomvonalán csodás környezetben, sokszor közvetlenül a Dráva mellett haladó új – több mint két méter szélességű, az ellentétes biciklis forgalomra is alkalmas  – kerékpárút egyben a projekt névadója is. Eddig ugyanis itt volt egy hézag (angolul gap) a Barents-tengertől a Fekete-tengerig, az egykori vasfüggöny mentén haladó EuroVelo 13 kerékpáros útvonal (EV 13) magyar szakaszán, ahol ugyan volt egy laza szerkezetű talajon kitáblázott földút, ez azonban esős időben sáros, száraz időben poros volt, így az év jelentős részében nehezen, vagy egyáltalán nem volt kerékpározható.

A kilenc kilométernyi aszfaltozáson felül a fejlesztés része volt egy kerékpáros pihenő kialakítása is. Horvát oldalon pedig kapcsolódott hozzá a barcsi határátkelő és a Jankovics-kastély közötti kerékpáros összeköttetés kijelölése, elkerülve a nagy forgalmú 5-ös számú állami közutat, valamint a kastély további fejlesztése, kerékpárosbarát beruházások megvalósítása is. Ezekkel a beavatkozásokkal összekapcsolódott a magyar és horvát hálózat, Barcs pedig a Dráva menti kerékpáros közlekedés valódi csomópontjává vált.

A projekt az Interreg V-A Magyarország-Horvátország Határon Átnyúló Együttműködési Program keresztül, az Európai Unió támogatásával, Barcs város és a horvátországi Verőce-Drávamente megye együttműködésében valósul meg. A teljes költségvetése 1 982 500 euró, melyből a magyar oldali fejlesztések 986 000 eurót tesznek ki, melynek 85%-át az Európai Regionális Fejlesztési Alap, 10%-át a magyar állam, 5%-át pedig Barcs Város Önkormányzata saját erőként finanszíroz.

Az EV13 magyarországi szakaszainak fejlesztését és promócióját még az egykori Dél-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség keretében kezdtük el kb. 13 évvel ezelőtt, és azóta is szívügyünknek tartjuk. Nemcsak ebben a projektben, hanem több másikban (pl. az Amazon of Europe elnevezésűben) is azon dolgoztunk, dolgozunk, hogy az itteni szakaszok minél jobban kiépüljenek, hogy a kerékpárosok is minél jobban megismerhessék ezt a szép vidéket, és a helyiek jobban bekapcsolódhassanak a turizmusba, amely a lakosság megtartását is segíti.

A Logframe Tanácsadó Iroda többi projektjéről a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön olvashatnak bővebben.

Posted on

SOKAC HÁZAT AVATTAK MOHÁCSON

A magyarországi horvát népcsoport, a sokacok hagyományait, mindennapjait látványosan és interaktívan bemutató házat adtak át augusztus 28-án Mohácson. A fejlesztés a Mohács és Csepin együttműködésében létrejövő, magyar-horvát határon átnyúló Sokci projekt része, amelyet a Logframe Tanácsadó Iroda készített elő, és partnereivel koordinálta a projekt teljes lebonyolítását is.

Az ünnepségen Szekó József polgármester elmondta, hogy a mintegy 140 millió forintos beruházás – melynek 85%-a európai uniós, 10%-a pedig magyar állami támogatás, így Mohácsnak csak 5% önerőt kellett biztosítania – a város egykor kizárólag sokacok lakta városrészében valósult meg egy öreg lakóépület átépítésével. Azért ezt a házat vásárolták meg a fejlesztés számára, mert annak udvarán még teljes épségben állt a több mint száz éve készült, nyitott kéményes konyhájú, fagerendás mennyezetű, eredeti sokac hajlék, a régi istálló és a csűr is.

A Táncsics Mihály utca 40. szám alatti, a Mohácsi Sokacok Olvasókörének székházától csupán pár lépésnyire található beruházás a város életében kiemelt jelentőségű népcsoport hagyományait, kultúráját mutatja be folyamatos programokkal, interaktív foglalkozásokkal, kiállításokkal. Látványosan és játékos jelleggel nyerhetünk betekintést a sokacok mindennapjaiba, ismerhetjük meg egyedülálló zenevilágukat, hangszereiket, viseletkészítő és egyéb népi mesterségeiket, gasztronómiájukat, szokásaikat, sőt aki kellő elszántsággal rendelkezik, az egy interaktív videóberendezés segítségével beletanulhat a sokac táncokba is.

A városvezető kitért arra is, hogy a mohácsiak által sokacoknak nevezett népcsoportot a köznyelv sokácokként is ismeri. Ők a mai Bosznia-Hercegovina területeiről húzódtak fel az egykori Dél-Magyarország elnéptelenedett vidékeire, s eresztettek gyökeret Mohács környékén a török hódoltság idején. Ezt is bemutatják a Sokac Házban: egy idővonalnak hívott eszköz segítségével, egy kormánykerékkel tekerhetjük végig a népcsoport mohácsi történelmének jeles eseményeit.

Az átadóbeszéd zárásaként a nemzeti színű szalagot Szekó József mellett Dražen Tonkovac, Csepin polgármestere, Drago Horvat, a Horvát Köztársaság pécsi főkonzulja, valamit Bubreg István, az olvasókör elnöke vágta át.

Az Interreg V-A Magyarország-Horvátország Együttműködési Program 2014-2020 keretében megvalósuló Sokci projekt célja a sokac hagyományok megőrzése és az ehhez kapcsolódó események, szokások, kulturális rendezvények turisztikai vonzerejének a növelése.

A Mohács Város Önkormányzata vezetésével és Csepin Önkormányzata partnerségével 2017. július 1. és 2019. augusztus 31. között megvalósuló projekt teljes költségvetése 947 360 euró. Ennek keretében a Duna-parti településen a frissen átadott épület mellett a város négy kulturális rendezvényét – a Tamburafesztivált, a Dunai Mosást, a Mohácsi Sokacok Babfőző fesztiválját és a Nemzetközi Néptáncfesztivált – is támogatták. A határ túloldalán, Csepinben egy kulturális központot újítottak fel és modernizáltak, de ott is jutott pénz a helyi rendezvényekre, a Csepini Napraforgó Fesztiválra (Čepinski Suncokreti) és a Tollfosztó Fesztiválra (Čepinsko Ciljalo) is.

A Logframe Tanácsadó Iroda nagy tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi pályázatokban, ezen a területen már a korábbiakban is sok pályázó sikeres projektjében vettünk részt.  Ezekről is található leírás a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön.

A hír forrásai, illetve a képek készítői: Mohács Város Önkormányzata, MTI, Máy Péter, Márton György

Posted on

ÚJ KERÉKPÁROS TÉRKÉP KÉSZÜLT BARCSTÓL ESZÉKIG

Új kerékpáros térkép segíti a magyar-horvát határmenti térségben kirándulást tervező kerékpárosokat. A kiadvány elkészítése a Mohács és Pélmonostor együttműködésében létrejött, magyar-horvát határon átnyúló Bike&Boat projekt része volt, amelyet a Logframe Tanácsadó Iroda dolgozott ki, és egyben menedzselte a magyar oldali megvalósítását is.

A magyar-angol és horvát-angol
változatban is kinyomtatott térképek a Barcstól Mohácsig, és délkeletre egész Eszékig
tartó térség Eurovelo 13-as és 6-os fő kerékpáros útvonalai mellett számos
alternatív biciklis túraútvonalat is ismertetnek.

A kiadvány az egyes szakaszok látnivalóit és szolgáltatásait is ismerteti, nagy segítséget nyújtva a túrák megtervezésében.  A jól használható, a biciklis kormánytáskákhoz passzoló ingyenes spirálos térképek számos turisztikai ponton elérhetőek, de PDF változatban a kerekparut.com honlapról is letölthetőek.

A több közlekedési módot együtt kezelő, multimodális Bike&Boat projekt jó néhány egyéb elemet is tartalmazott. Mohács belterületén, illetve Pélmonostor és Hercegszőlős között új kerékpárútszakaszokat építettek. Mohácson a távolsági autóbusz-végállomáson 40 kerékpár elhelyezésére alkalmas tároló, Pélmonostoron szervizpont is létrejött, továbbá elkészültek a Sátorhelyet Udvarral összekötő kerékpárút előkészítő tervei, valamint számos szakaszt kitábláztak. A busójárás városa a projektnév másik feléhez kapcsolódóan egy ötvenszemélyes kirándulóhajót is beszerzett. A fejlesztéseket több kiadvány és rendezvény népszerűsítette. Ilyen volt például a horvát partnerünk, a BIKEA által tavaly október 14-én megrendezett BICIKLIJADA kerékpárverseny is.

Ezekkel, és a más projektekben
párhuzamosan zajló többi kerékpárutas fejlesztéssel lehetővé válik, hogy a térség
még jobban bekapcsolódjon a kontinensünket átszelő Eurovelo 6 és 13
kerékpárutak rendszerébe is, amely két útvonalnak egyébként pont Mohács az
egyik kereszteződési pontja.

Az Interreg V-A Magyarország-Horvátország Együttműködési Program 2014-2020 keretében támogatott projekt költségvetése 1 102 794 euró. Ebből a magyar oldali rész 626 425 euró (az összköltség 56,8%-a), míg a horvát oldali 476 369 euró (az összköltség 43,2%-a). A magyarországi költségvetés 85%-át az Európai Unió, 10, illetve 5%-át pedig a magyar nemzeti társfinanszírozás, illetőleg az önerő biztosítja. A horvátoknál nincs nemzeti társfinanszírozás, így ott 15%-os önerőre van szükség.

A Logframe Tanácsadó Iroda nagy tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi pályázatokban, ezen a területen már a korábbiakban is sok pályázó sikeres projektjében vettünk részt.  Ezekről is található leírás a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön.

Posted on

TÖBB MINT MÁSFÉL SZÁZ PÁLYÁZAT ÉRKEZETT

Megérkeztek az első magyar-horvát CBC statisztikák az idei körről. 157 pályázatot nyújtottak be, ebből a Logframe Tanácsadó Iroda 6 turisztikai (2.1.2) és 2 intézményi együttműködési (3.1.1) projekt előkészítésében vett részt.

Az Interreg V-A Magyarország-Horvátország Együttműködési Program pályázat második körében az angol nyelvű pályázatok beadásának határideje 2019. május 3-a 15:00 óra volt. Az Európai Unió, valamint a magyar és horvát államok által támogatott programban a sikeres projektek részére összesen több mint 20 millió euró vissza nem térítendő támogatás áll rendelkezésére.

A mostani felhívás a program 2-es prioritását (Természeti és kulturális erőforrások fenntartható hasznosítása), 3-as prioritását (Intézményi és emberek közti együttműködések) és 4-es prioritását (Oktatási együttműködések) nyitotta meg a határrégió kétoldalú partnerségei számára.

Részletesebb statisztika a program honlapján, korábbi írásaink a témában e hír Interreg címkéjére kattintva érhető el.

A Logframe Tanácsadó Iroda nagy tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi pályázatokban, ezen a területen már a korábbiakban is sok pályázó sikeres projektjében vettünk részt.  Ezekről is található leírás a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön.

Posted on

ÚJ HAJÓ VÁRJA A TURISTÁKAT MOHÁCSON

Ötvenszemélyes kirándulóhajót adtak át egy próbaút keretében április 11-én Mohácson. A beruházás szervesen illeszkedik abba a törekvésbe, amelynek célja, hogy a város a továbbra is kiemelten kezelt busójárás mellett más területeken és más időszakokban is vonzó legyen a turistáknak. A beszerzés a Mohács és Pélmonostor együttműködésében létrejövő, magyar-horvát határon átnyúló Bike&Boat projekt része, amelyet a Logframe Tanácsadó Iroda dolgozott ki, és egyben menedzseli a magyar oldali megvalósítását is.

Az avatón Szekó József polgármester elmondta, hogy a Mohács I. nevet viselő hajót a helyi igényekre szabva a Magyar Kikötő Zrt. (Wiking Yacht Club) készítette el. A budapesti Hajógyári-szigeten épített járművön több mint 20, Németországból és Hollandiából erre a munkára hazacsábított munkás is dolgozott, akik a remények szerint – erre a referenciára is alapozva – hasonló hajókat építhetnek a jövőben. Talán éppen a Mohács II. és III. hajókat is, mert a névadással ezekre a távlati terveikre is utaltak. A jármű 48 turistát és 2 főnyi személyzetet vihet egyszerre, így egy busznyi ember ráfér. De a kerékpárosokra is gondoltak, a fedélzete 10-15 kerékpárt is befogad. Várhatóan tanulmányi kirándulások és céges rendezvények helyszíneként is népszerű lesz a hajó, így az akadálymentesített, fűthető, hűthető, nagy panorámaablakokkal, vízbeesés elleni habvéddel, radarral, GPS-szel és egyéb korszerű műszerekkel felszerelt húszméteres katamaránt wifivel, nagyképernyős okostelevízióval, hangosítással is ellátták, és pódiumot és büfésarkot is kialakítottak. A két 370 lóerős Volvo Penta motor akár 40 km/h sebességgel is tudja mozgatni a hajót, így a régi típusú járművekkel csaknem egy napig tartó Mohács-Eszék-Mohács vízi út öt óra tiszta menetidő alatt megtehető. Az alacsony, mindössze 80-85 centiméteres merülésű, több mint 200 millió forint értékű jármű a gemenci Keselyűs-kikötőtől a Béda-Karapancsa tájegységig, horvát területen Eszékig, illetve Vukovárig közlekedik, a Dráva almási betorkollásánál érintve a Kopácsi-rétet. Segítségével az utasok a Duna természeti szépségeit új nézőpontból láthatják, A több országot érintő folyami hajótúrák állomásaként a dél-magyarországi kikötővárost már most is évente 700-800 nagy lakóhajó érinti, ezzel a beszerzéssel Mohács pedig a víziturisztikai kínálata egyéb szegmenseit is tovább erősíti.

A katamaránt az évente csaknem félmillió ember szállító mohácsi révátkelőt működtető helyi cég, a Mohácsi Városgazdálkodási és Révhajózási Kft. fogja üzemeltetni, náluk van meg az ehhez szükséges szaktudás. Ahhoz, hogy széles utazóközönség is igénybe vehesse a katamaránt, a leendő hajóvezetőknek vonalvizsgát kell letenniük, amelyhez több utazás is kell. Ezért ez az avatással egybekötött Mohács-Eszék-Mohács túra ezt a célt is szolgálta. A hajó szolgáltatásai a nagyközönség részére belföldön április 15-től érhetők el, határon túli utazásra pedig várhatóan június 1-től nyílik lehetőség. A vízi jármű nem menetrend szerint fog közlekedni, hanem előre egyeztetett időpontokban, egyedi megrendelések alapján lehet majd bérbe venni.

A több közlekedési módot együtt kezelő, multimodális Bike&Boat projekt számos más elemet is tartalmaz. A legfontosabbak ezek közül a név másik feléhez kapcsolódó, Mohács belterületén, illetve Pélmonostor és Hercegszőlős között megépített új kerékpárútszakaszok. Mohácson a távolsági autóbusz-végállomáson 40 kerékpár elhelyezésére alkalmas tároló, Pélmonostoron szervizpont is létrejön, továbbá elkészülnek a Sátorhelyet Udvarral összekötő kerékpárút előkészítő tervei, valamint számos szakaszt kitábláznak. A fejlesztéseket több kiadvány és rendezvény népszerűsíti. Ilyen volt a horvát partnerünk, a BIKEA által tavaly október 14-én megrendezett BICIKLIJADA kerékpárverseny is.

Ezekkel, és a más projektekben párhuzamosan zajló többi kerékpárutas fejlesztéssel lehetővé válik, hogy a térség még jobban bekapcsolódjon a kontinensünket átszelő Eurovelo 6 és 13 kerékpárutak rendszerébe is, amely két útvonalnak egyébként pont Mohács az egyik kereszteződési pontja.

Az Interreg V-A Magyarország-Horvátország Együttműködési Program 2014-2020 keretében támogatott projekt költségvetése 1 102 794 euró. Ebből a magyar oldali rész 626 425 euró (az összköltség 56,8%-a), míg a horvát oldali 476 369 euró (az összköltség 43,2%-a). A magyarországi költségvetés 85%-át az Európai Unió, 10, illetve 5%-át pedig a magyar nemzeti társfinanszírozás, illetőleg az önerő biztosítja. A horvátoknál nincs nemzeti társfinanszírozás, így ott 15%-os önerőre van szükség.

A Logframe Tanácsadó Iroda nagy tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi pályázatokban, ezen a területen már a korábbiakban is sok pályázó sikeres projektjében vettünk részt.  Ezekről is található leírás a híreink és referenciáink között, valamint a referenciatérképünkön.